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激战36天太焦铁路全线康复行车 文/王静图/卢键8号桥调试通车铁路职工抢修现场被洪水冲垮的白水河8号桥8月16日11时,太焦铁路西武匠至东坡至孔庄站间上下行区间注册的调度指令发布,标志着我国铁路郑州局集团有限公司管内受特大水害影响而中止36天的太焦铁路全线正式康复行车。7月10~11日,该集团公司管内多地遭受极点气候。因山洪暴发,太焦铁路东坡至孔庄间发生影响运送的泥石流、边坡塌方、滑坡等水害,白水河8号桥上下行被洪水冲垮,线路冲垮,行车被逼中止。作为晋煤外运的大通道,太焦铁路担负着电煤运送的重要使命。该集团公司先后发动Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级应急呼应,建立水害抢险指挥部,敏捷拟定水害抢险、客车迂回等办法,统筹调集各方力气,全力抢通线路。被山洪冲垮的太焦铁路白水河8号桥是此次抢通线路的“咽喉”工程。8号桥地处山区,空间狭隘叠加河水暴升,大型机具和物料难以进入。特别是7月22日和27日,再次出现的两轮强降雨,使水害规模进一步扩展,白水河再次发生洪水,东坡站线路被泥石流吞没,前期架起桥梁的预备设备被冲垮,抢险机械和物资运送中止。对此,该集团公司各级干部职工和参加抢险的各方力气战胜重重困难,冒着大雨和雨后高温,接连30多天加班加点抢修线路。中铁七局郑州公司承当太焦铁路白水河8号桥撤除新建和1000米路基边坡的抢修使命,该公司为此建立抢险突击队,安排全公司1000余人和100多台大型机械参战,战胜全部困难,仅用24天有用工作时间圆满完成了拆旧桥、建新桥的艰巨使命。据介绍,8号桥抢险先后阅历两次强降雨,新建两座桥梁,修正线路8000余米,替换钢轨800米,整理泥石流近20000立方米,替换轨枕7000多根,投入各种机械219台。

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